Kawasaki Ninja ZX-10R new model 2018 appeared




Kawasaki Ninja ZX-10R new model 2018 and the details of the model is revealed to the fans are seen.

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Honda Civic – RENK DEGİŞTİREN ARABA YAPMIŞLAR




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Essai de la NSX par Honda France

Essai de la NSX par Honda France




La toute nouvelle Honda NSX est la représentation ultime de la performance et de l’innovation technique selon Honda. Sa puissance provient d’un moteur V6 bi-turbo placé en position centrale arrière, combiné à une toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage 9 rapports. Un moteur électrique à entraînement direct ajoute à la puissance du moteur thermique une réponse et un couple instantanés. À ce dispositif s’ajoute le Twin Unit Motor (TMU) avec ses deux moteurs électriques capables d’entraîner indépendamment les roues avant gauche et droite.
Ce groupe motopropulseur sophistiqué est couplé au système Honda Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), une technologie d’avant-garde dans le domaine des super-sportives. Il en résulte des réponses à l’accélération, à la direction et au freinage particulièrement instantanées.

La fabrication de la toute nouvelle Honda NSX est assurée dans l’enceinte du Performance Manufacturing Centre (PMC), un site spécialement dédié localisé à Marysville (Ohio-États-Unis). Le moteur V6 bi-turbo est méticuleusement assemblé à la main dans le respect des normes de qualité les plus élevées par un petit groupe de techniciens spécialisés de l’usine de moteur d’Anna (Ohio-États-Unis).

La toute nouvelle Honda NSX est disponible dans une gamme de huit coloris, perlés Andaro®, perlés, métallisés ou spéciaux, parmi lesquels les teintes Rouge Valencia, Noir Berlina ou encore Blanc 130 R, une teinte qui reprend le nom du légendaire virage à gauche du circuit de Suzuka (Japon), l’un des virages les plus rapides en Formule 1.

Les clients de la nouvelle Honda NSX ont le choix entre 3 finitions de jantes, usinées, peintes ou polies. Des disques de frein flottants sont installés en série tandis que des composants carbone-céramique sont disponibles en option. Lorsqu’ils ont choisi les freins carbone-céramique, les clients peuvent également choisir la teinte des étriers, en argent, noir ou rouge.

Le toit en carbone fait partie de l’équipement de série tandis que le style extérieur de la Honda NSX peut être personnalisé grâce à l’ajout du pack extérieur « Sport Carbone ». Ce pack comporte des lames avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière noir mat en fibre de carbone (finition tissée brillante) ainsi qu’une garniture d’échappement en chrome noir. D’autres équipements optionnels en fibre de carbone sont disponibles, dont les couvercles moteur ou un aileron arrière.

À l’intérieur, les acheteurs peuvent choisir entre deux options de siège et quatre différentes couleurs de cuir. Ajustés manuellement, les sièges sport en cuir Milano ébène avec des empiècements centraux Alcantara noirs sont installés en série.

Les acheteurs qui optent pour le cuir semi-aniline avec des empiècements centraux Alcantara noirs sur les sièges chauffants et réglables électriquement pourront choisir parmi une garniture ébène, orchidée, brune ou rouge. Les sièges entièrement en cuir semi-aniline sont également disponibles en ébène et orchidée et la garniture de toit peut être soit en tissu noir, soit en Alcantara.

Le volant gainé de cuir et Alcantara ainsi que le revêtement de tableau de bord bordé Alcantara sont d’origine. Le pack intérieur « Sport Carbone » rehausse encore la qualité du tableau de bord et du volant avec une finition en fibre de carbone, en plus de pédales sport et d’un repose-pieds en aluminium.

Le système audio ELS Studio® 580 watts à neuf haut-parleurs installé en série a été spécialement adapté à l’intérieur de la NSX et peut être complété par un pack technologique incluant la navigation par satellite et les radars de stationnement avant et arrière.

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2017 KTM 250 SX vs 2017 Yamaha YZ250 | Dirt Rider 250cc Shootout




Who doesn’t like a good ol fashion head to head battle between two pre-mixed moto machines? In this video we took our 2017 KTM 250 SX and 2017 Yamaha YZ250 two-strokes and let our test riders ring them out at a few different tracks. Both machines have several standout strengths and our more than a blast to ride. Listen to the sweet two-stroke sound and hear what each tester had to say about the differences between each machine. Check out the July issue of Dirt Rider Magazine for the complete test.

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Yamaha Vstar 1100 Classic




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Jul – Yamaha debout // Album Gratuit Vol .3 [ 07 ] // Clip officiel // 2017




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